2022上市新车辅助驾驶算力排行榜(预测版)

如果你问:2022年会发生什么?这谁知道?

但有一点可以肯定:2022,汽车行业的军备竞赛将快速升级。

我们花了一些时间,询问、搜集、推测,整理出一份2022即将上市新车所搭载的辅助驾驶芯片算力排行榜,帮助你从一个侧面了解,这场军备竞赛意味着什么。

需要说明的是,有些车型的辅助驾驶芯片算力已经公开,但大部分没有。哪些已公开,哪些是我们根据已掌握的事实进行的合理推测,我们会在本文中注明。另外,在相同算力情况下,我们会把先上市者排在前面。而关于上市时间,往往属于商业机密,相关推测处,我们也已注明。

2022上市新车辅助驾驶算力排行榜(预测版)

TOP1 蔚来ET7:总算力1016TOPS(公开)

2022上市新车辅助驾驶算力排行榜(预测版)

在今年1月9日举办的2021NIO DAY上,李斌公布了ET7辅助驾驶方案:采用4颗最新的英伟达Orin X芯片,总算力达到1016TOPS。此举如同他说采用1000公里续航的固态电池一样,引起了不小的骚动——要知道当时Orin X芯片还没有量产。

事实证明,李斌赢了。现在Orin X已经量产,2022年,它将不仅出现在ET7,而且会出现在更多的车身上。但蔚来ET7作为2022全宇宙辅助驾驶算力最强的车,仍然当之无愧。尽管因此被一些同行讽刺为:堆砌冗余,瞎搞。但也许用户们不这么看,没准他们就喜欢算力冗余,万一呢?万一能用着冗余的算力挖矿呢?说不定买车钱都能赚回来!

这款明星车型,预计将于2022年一季度开始交付;但OTA升级到完全打开所有辅助驾驶能力,要等到2022年Q4。

TOP2 威马M7:总算力1016TOPS(公开)

2022上市新车辅助驾驶算力排行榜(预测版)

就在榜单整理的过程中,10月22日,威马发布了全新的旗舰级轿车威马M7,横空出世,石破天惊。

9月7号,小米社区的官微曾经发布了一组套图,说这是小米想象中的电动车——结果威马M7一发布,发现和小米社区发的图一摸一样。这是小米帮威马提前曝光呢,还是小米就准备这么抄了?

2022上市新车辅助驾驶算力排行榜(预测版)

威马M7是目前除了蔚来ET7外,第二台宣布使用4颗英伟达Orin X芯片的车辆,算力同样达到了恐怖的1016TOPS。这样一来,被嘲讽堆砌冗余且头顶长包的车型就是两辆了(后面还有更多),有沈晖作伴,李斌不再孤单。但沈晖没有公布具体的上市交付时间,只说了是2022年内。

TOP3 理想X01:总算力508TOPS(预测)

2022上市新车辅助驾驶算力排行榜(预测版)

根据英伟达在10月云栖大会上公布的信息,目前采用英伟达Orin 系列方案的车企包括了:奔驰、沃尔沃、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、上汽智己以及R汽车等。

李想本人也向第一电动确认:明年新车会用OrinX芯片,这新车,当然就是理想X01(车型代号,尚未正式命名),因为明年理想就一款新车上市计划。

根据第一电动向供应链企业了解的情况,推测理想X01将采用两颗OrinX芯片,总算力达到508TOPS。推测该车于2022年Q2上市,在2022年上市新车辅助驾驶算力排行中,排名第三。

TOP4 小鹏G7:总算力508TOPS(预测)

2022上市新车辅助驾驶算力排行榜(预测版)

小鹏汽车主打自动驾驶,在辅助驾驶芯片方案上必然不会落后。小鹏P5就是是国内第一款宣布使用激光雷达方案的量产车,而且一放就是两个,但是小鹏P5并没有赶上英伟达的Orin X。

目前我们得到的消息,小鹏会在下一台SUV车型上搭载Orin X芯片,这款全新的大型SUV是小鹏的旗舰产品,猜测会起名为小鹏G7。我们推测,这款车也会搭载2颗英伟达Orin X芯片,算力达到508TOPS。

我们推测,小鹏G7将于2022年Q3上市,晚于理想X01,但早于R汽车ES33。

TOP5 R汽车ES33:总算力508TOPS(预测)

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3月18日,上汽旗下的R汽车在深圳发布了ES33,R汽车只是说明了会使用英伟达的Orin X芯片,但是具体的芯片方案并没有公布。

当时邵景峰说:让人冲动的设计是具有高级感的——小编不知道各位看到ES33有没有冲动感?它头顶也长了一个包。

尽管还没有公布,但第一电动了解并确信:明年Q4上市(推测)的ES33会使用2颗英伟达Orin X芯片,辅助驾驶总算力达到508TOPS,在已确认的2022年上市新车中,等同于理想X01和小鹏G7,但由于上市时间靠后,算力排名第五。

508TOPS算力是什么概念?基本满足L5级别自动驾驶500+TOPS的要求门槛。所以,如果杨晓东有一天宣称ES33支持L4级无人驾驶,别笑话他——否则你会被人笑话。

TOP6 极狐阿尔法S-华为HI版:总算力400TOPS(公开)

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前五名都用了Orin X,英伟达会一家独大吗?

华为早在2019年4月18日公布自己的ADAS方案时,就已经说了NO。

很多人现在对北汽没了信心,进而怀疑极狐能搞好吗?极狐阿尔法S-华为HI版会给他们一个响亮的耳光:这款车必须搞好,无论对北汽还是华为,都不容失败。

2022上市新车辅助驾驶算力排行榜(预测版)

极狐阿尔法S-华为HI版搭载了两颗华为MDC610芯片,单片算力为200TOPS,综合算力为400TOPS,综合排名第六。

MDC610,是目前唯一单算能力接近Orin X的芯片,在特斯拉FSD4.0上市之前。

华为还有一个优势是英伟达不具备的:芯片+算法+整套辅助驾驶方案,这对很多OEM厂商来说, 友好太多。

极狐阿尔法S-华为HI版,就在网上流传的视频来看,其城区自动驾驶能力目前在国内没有对手(唯一可以抗衡的视频,是智己L7)。该车预计将于2022年Q1上市,什么叫L4级无人驾驶?届时如果你身处北京上海杭州等六个高精地图试点城市,就可以体验到了。

不过因为法律限制,小编估计届时极狐和华为都不敢这么喊,他们大概率会这么说:我们是L3.99,无限逼近L4。

TOP7 智己L7(激光雷达版):总算力254TOPS(预测)

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尽管还没有任何一款车上市,但智己却成功吊起了很多人的胃口。

作为上汽集团和阿里巴巴两巨头的大宝贝, 智己L7起点之高,可以说绝无仅有。激光雷达、英伟达Orin X芯片、无线充电,在智能化方面,智己拿着目前最好的供应链。

根据第一电动掌握的信息,智己L7很可能只使用了一颗Orin X芯片,总算力为254TOPS,而且只在L7的激光雷达版本上使用——这一版本,预计将于2022年Q4上市;在视觉版本上还使用的是英伟达的上代Xavier芯片——这一版本,预计将于2022年Q1上市。

但是采用零束SOA平台的智己L7,目前在视频上表现出强大能力,看着它在上海的城区里自如穿梭,成功处理各种复杂路况的视频,你不得不赞叹:太牛叉了!

可见一颗Orin X芯片,结合优秀的算法,足以应付L3.99级自动驾驶需求了。小编说这话,能不能不招骂?

TOP8 哪吒S:总算力200TOPS(预测)

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哪吒汽车一直走国民车路线,张勇很希望把自动驾驶国民车带给用户。

第一电动了解的信息显示,英伟达Orin X和华为MDC610两套方案,哪吒汽车在同步推进,2022年哪吒S首批量产交付车型,将采用华为方案:一颗MDC610芯片+华为辅助驾驶系统,总算力200TOPS。

不出意外的话,哪吒S将继续哪吒V和哪吒UPro的杀手风格:同级最高性价比。设想一下,如果哪吒S有200T的辅助驾驶算力,加两颗继光雷达,同样可以在城区里穿来穿去,长得和ET7差不多,价格却只有20万——你买哪台?

TOP9 特斯拉ModelY:总算力144TOPS

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谁能想到,一年前特斯拉的FSD芯片算力还是行业天花板,一转眼,已经快掉出前十了。

目前,特斯拉Model Y使用了2颗FSD芯片,目前版本的FSD芯片单颗算力为72TOPS,Model Y的综合算力为144TOPS。

正在紧锣密鼓筹备中的FSD 4.0芯片,算力能达到多少?我们猜测是4倍,当然也有人说是8倍。但还没有得到FSD4.0即将在2022年搭载量产车的消息,所以只能暂且沿用在版的数据。

TOP10 特斯拉Model 3:总算力144TOPS

2022上市新车辅助驾驶算力排行榜(预测版)

Model 3和Model Y使用相同的方案:同样是2颗FSD芯片,总算力达到了144TOPS,这里就不过多赘述了。

TOP10之外:2022算力大榜

如果你还想知道更多车辆算力的排行,可以看下面这个榜单,小编总结了目前辅助驾驶能力较好的多款车的算力表现。来看看你的车,或者你想买的车,在这个榜单里是什么位置吧!

2022上市新车辅助驾驶算力排行榜(预测版)

写在最后:城区自动驾驶将成为2022年竞争关键点

写到这里,我们必须和你分享一下,整理这个榜单过程中的一些发现。

1、 中国自动驾驶正在显示出三条主流技术路线:特斯拉路线、英伟达路线、华为路线。

特斯拉路线:纯视觉路线,特斯拉芯片+特斯拉算法+视觉传感器;

英伟达路线:融合感知路线,英伟达芯片+多种传感器+OEM自研算法;

华为路线:融合感知路线,华为芯片+华为算法+多种传感器。

2、 TOP10车型,都将具备(或接近具备)城区自动驾驶能力,显示2022年,城区自动驾驶将成为竞争关键点。

2022年说话就到,你能想象有一天你睡着了,你的车默默把你送回家吗?

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