0.25元一度电,家充桩这么便宜,为啥还要建公共充电站?

想要购买新能源车型,无论是插混、增程还是纯电,相信所有用户都对家充桩不陌生,笔者想问新能源车主,家充桩重要吗?

0.25元一度电,家充桩这么便宜,为啥还要建公共充电站?

相信绝大多数有固定车位,且安装过家充桩的用户,都会果断地回答重要,但是目前新能源行业中,更多用户和消费者以及并非新能源车主,都将目光聚焦到了所谓的第三方充电站上,更多人认为,服务全行业的公共充电桩和充电站更能推动新能源行业发展,真的是这样吗?

家充桩为何如此受宠?

答案非常明确:电费便宜+方便。

0.25元一度电,家充桩这么便宜,为啥还要建公共充电站?

5月17日,极氪官方宣布,极氪第1万个家充桩交付仪式在南京举行,要知道,极氪001上市时间为2021年4月份,并且正式将车辆交付于车主的日期为2021年10月23日,也就是极氪到目前位置,正式交付车辆的时间也就半年左右,并且极氪定位于高端豪华车型,在初始阶段,月交付量并不是有特别夸张的数量,所以,极氪能够交付1万个家充桩,就证明,极氪车主绝大多数都选择了安装极氪家充桩,就证明,家充桩对于新能源车主,非常重要。

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前文提到过,家充桩带来的第一个优势就是电费价格,笔者查询了国家电网第三方快充站的充电价格,根据e充电APP显示的充电费用,23点-早上7点电费最便宜,电费+服务费,每度电价格为1.2436元,而10点-15点以及18点-21点为黄金时间段,充电费用最贵,电费+服务费为1.6418度电。

以一台常规电动车行为例,在日常家用代步的情况下,平均电耗为18kWh/100km,也就是跑100km需要耗费18度电,按照最便宜的三方充电桩价格来算,100km需要耗费的价格约等于为22元,每公里价格为0.2元,虽然相较于传统燃油车,这个价格已经算是非常便宜了,但如果电动车日常的用车成本是这样,想必也无法发挥新能源车的最大经济的体现。

0.25元一度电,家充桩这么便宜,为啥还要建公共充电站?

而如果安装家用充电桩,电费的价格就完全不同;笔者无法统计国内所有地区的电费价格,因为之前笔者采访过一位牡丹江老乡,作为特斯拉model Y车主,给笔者分享了在黑龙江一座小城市的电费价格,尤其是最低成本用车的方案;在晚上10点以后,由于家用充电桩有峰谷电的政策,电费价格低至0.256元/kWh,用该车主的话来讲,两毛五一度电,五毛钱两度,这个价格和刚才所说的公共充电桩价格相差巨大,按照最低用电成本,我们再来计算一下用车价格,一度电0.256元,还以18kWh/100km来计算,百公里电耗价格为4.608元,换算成每公里费用为约等于4.6分钱,相较于刚才的0.2元,差距悬殊,所以,家充桩给用户带来最直观的变化就是用车成本降低。

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再来说第二点,为何方便?安装一台家充桩,如果每天的用车需求就是以家为中心,上下班、接送孩子、买菜等需求,到了晚上定然会将车开回自家停车场或者停车位,然后在车停以后,即可将家充桩插在自己的车上,用远程APP即可设置充电需求。

如果想要享受最便宜的峰谷电费,可以设置成晚上10点或11点以后再开启充电,既能享受到最低的用车成本,又够享受到非常便捷的体验,几乎保证了时刻满电出行体验。所以,家充桩带来的第二大体验就是方便。

0.25元一度电,家充桩这么便宜,为啥还要建公共充电站?

相信这个时候肯定有一些杠精会来问:那我长途出行难不成还把家充桩搬走?笔者想要回答的就是,正常家庭用车根本不会处于天天长途出行,如果有长途出行需求,也完全不会选择纯电动车。

家充桩or公共充电桩,谁能推动行业?

笔者认为,二者缺一不可。

首先先说家充桩,家充桩带来的优点笔者前文已经叙述,目的是保证了购买新能源车型拥有最便捷和最优惠的用车体验,这也是很多用户购买新能源车型非常钟爱的优势,用车成本如此便宜,根本不用在意油价跌宕起伏所带来的成本压力。

0.25元一度电,家充桩这么便宜,为啥还要建公共充电站?

而公共充电桩,是为了新能源车主在一些偶发性的用车场景下,比如五一和十一这样的小长假时,想要跨省旅行,或者是想要从工作地回到家乡,固然会有长途出行的需求,虽然可能大部分车主一年仅有个位数的偶发性用车需求,但真到了有特殊情况发生时,公共充电桩就突显了为用户带来全方位用车保障的基础,这也是为何车企和第三方服务商在积极构建公共充电桩的主要原因。

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打个比方,汽车家充桩就好比大家使用的手机充电器,而公共第三方充电桩就好像现在的共享充电宝,虽然大家更多时间都是有固定充电器在家和公司定点充电,但如果哪一天,因为忘记充电,但还有一些需要外出的事情,紧急时刻就需要一台共享充电宝来保证基本的使用需求,虽然价格肯定会贵,但是最起码保证了在有突发情况时的使用。

0.25元一度电,家充桩这么便宜,为啥还要建公共充电站?

所以,家充桩和公共充电桩,本就是新能源生态缺一不可的设施,二者只有双管齐下,才能更好的推动行业进步和发展。

写在最后

笔者是一个彻头彻尾的新能源狂热爱好者,不仅仅是因为新能源带来非常经济的用车成本,更重要的是新能源产品上,能够给笔者带来非常前卫的产品体验。使用生态设施,更是给用户带来更好体验的推动者,只有生态有更完善的基础,才能推进行业的更快发展,也能给用户带来更全方位的使用保障,当然,由于国内的土地面积较大,并且我国人口数量和未来产品保有量会剧增,所以也要给生态建设更多的时间,笔者相信,终将会有一天,新能源行业的生态会想如今燃油车一样丰富和便捷。

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